Africa Twin ⇒ Benzinpumpe |
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Bei manchen Modellen der Africa Twin, Typ RD07, fällt von Zeit zu Zeit die Benzinpumpe aus. Meist sind die elektrischen Kontakte in der Steuereinheit der Pumpe vergammelt oder verschmort. Durch Reinigen der Kontakte kann sie oft wieder zum Laufen gebracht werden, jedoch ist der Erfolg nur von kurzer Dauer. Verursacht wird der Schaden zum Teil durch einen fehlenden Belüftungsschlauch, so dass Feuchtigkeit eindringen kann. Bei neueren Modellen ist der Schlauch zwar vorhanden, manchmal ist er aber verstopft, so dass evtl. vorhandene Feuchtigkeit nicht mehr heraus kann. Manchmal ist aber auch belüftungstechnisch alles in Ordnung und die Pumpe versagt trotzdem, wie bei meinem Kumpel Stefan, dessen Twin deswegen schon viermal stehen geblieben ist. Da Stefan schon eine neue (teure!) original Pumpe einbauen musste und diese nun wieder den Dienst quittierte, riet ich ihm die unterdruckgetriebene Pumpe einer Yamaha, z. B. XTZ 660, XTZ 750 und TDM 850, einzubauen, wie ich sie schon lange für den großen Tank meiner Transalp einsetze. Die Kosten für eine Pumpe beim Gebrauchtteilehändler belaufen sich auf ca. 20,00 bis 40,00 €, je nach Ausführung und Händler. Eine neue Pumpe kommt bei Yamaha auf ca. 80,00 €. Für den Umbau benötigt man folgende Teile
Austausch der Pumpe Zum Umbau müssen der Tank und die Sitzbank abgebaut werden. Dann die original Benzinpumpe ausbauen. Die Verschlussschraube für den Synchrontester am hinteren Ansaugstutzen ausbauen und an deren Stelle, den Adapter für den Unterdruckschlauch einschrauben. Das Gewinde zur Abdichtung und Sicherung vorher mit Schraubensicherungsmittel versehen. Das Alublech im Schraubstock abwinkeln und etwas zurechtfeilen, so dass es zum einen am Motorgehäuse festgeschraubt werden und zum anderen die neue Benzinpumpe an dem Blech befestigt werden kann. Den 18 cm langen Benzinschlauch mit Schlauchklemmen am Unterdruckanschluss der Pumpe und am Unterdruckadapter am Ansaugstutzen anschließen und mit den Schlauchklemmen befestigen. Das 43 cm lange Stück wird zwischen Ansaugseite der Pumpe und Benzinhahn montiert. Die Druckseite der Pumpe wird mit dem Originalschlauch an den Vergaser angeschlossen. Dann können Tank und Sitzbank wieder angebaut werden. Darauf achten, dass die Pumpe nirgends anliegt und scheuert. Benzinhahn öffnen und starten ... Laut Stefans Aussagen soll seine RD07 (Baujahr 1993) mit der modifizierten Benzinförderanlage besser anspringen als zuvor. Außerdem ist seine Maschine nun 270 g leichter, was angesichts seines 53 Liter fassenden Tanks eher weniger auffällt :-). Mögliche Schwachstellen Ein Nachteil der Unterdruckpumpen ist, dass sie schlecht selbst ansaugen. Wenn man auf Reserve umschalten muss, kann es passieren, dass die Pumpe den Sprit nicht aus dem Tank bekommt und der Motor nicht mehr zum Laufen zu bringen ist. Die Pumpe von der KTM Adventure (ab Baujahr 2003) soll besser, weil selbstansaugend sein. Die Kosten belaufen sich auf ca. Euro 70.-. Momentan habe ich eine solche Pumpe in meiner Transalp eingebaut, war aber bisher noch nicht in der Situation, dass ich ohne Sprit da stand. Einmal aufgetretenes Problem Die erste Pumpe, die ich bei meiner Twin einbaute, war eine Gebrauchtteil von einer Yamaha Ténéré. Auf einer Tour durch Marokko und der Westsahara stellte ich fest, dass nach einer Fahrstrecke von etwa 200 Kilometern (mit einem 43 Liter-Tank) der Motor bei Geschwindigkeiten ab etwa 130 km/h anfing zu stottern, so als ob er nicht mehr genügend Sprit bekommen würde. Nach dem Austausch gegen eine andere gebrauchte Unterdruckpumpe, trat das Stottern nicht mehr auf. Weitere Infos Auf der Homepage der Freunde der Africa Twin gibt es in der FAQ noch einiges Wissenswertes mehr zu alternativen Benzinpumpen: http://www.africatwin.de/ Weitere Alternative Mittlerweile habe ich meine original Benzinpumpe überarbeiten lassen, siehe dazu auch die Infos im Forum der FAT (Link oben). Dabei wurden die Kontakte erneuert und eine Elektronik eingebaut, die den Abreiß-Funken löscht und dadurch den Kontaktabbrand verhindert.
Bild 1. Original AT-Benzinpumpe mit verschmorten Kontakten
Bild 2. Unterdruck-Adapter zum Selbstbauen
Bild 3. Ausgebaute Pumpenteile
Bild 4. Neue Pumpenteile
Bild 5. Pumpe eingebaut |
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